交通对每个地方都很重要，如果你想使交通畅通，实际上不同地区的难度系数是不同的。例如，在平原上建造比较容易，但如果是在山区，就会变得特别困难。我国有很多项目。

青藏高原是中国海拔最高的地区，所以即使是中国也从上个世纪开始建设，但到目前为止，它仍然只有火车，现在全国各省都已经连接到高速铁路，所以新的目标已经被提上议事日程，中国又热了起来！把复兴列车集团赶进西藏？外国媒体：这只是一种向天空移动的举动。

事实上，这就是川藏铁路的建设，从成都到拉萨，这个难度系数非常高，因为隧道和桥梁占全线的80%左右，整个工程的成本已经达到2166亿美元，无论是投资还是困难，施工时间都很长。

目前，动车组已经建设了10年，其中一半已经建成，剩下的一半还需要10年才能建成。建成后，线路的速度将相对较低。在四川，这基本上是动车组的正常速度，进入西藏后，最低限速将达到每小时160公里左右。

这主要是从安全的角度来考虑的。毕竟，西藏的总体形势是相当复杂的，建成后可以大大缩短西藏与成都的距离，使西藏的整体交通更加便利，整个西南路线将更加畅通，具有重大意义。

对外国人来说，这是很难相信的，因为这么复杂的地形，其实是很难做的，但是根据我们过去的经验，这件事最终会完成，最大的偏差应该是时间的偏差，而这种信心实际上来自我们国家过去征服的困难项目。